Abfahrts- und Sicherheitskontrolle Klasse B

Mindestens 1,6 mm.

Gemessen wird in den Hauptprofilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche.

Auch bei Winterreifen beträgt die gesetzliche Mindestprofiltiefe 1,6 mm. Für Winterreifen werden jedoch etwa 4 mm Restprofil empfohlen.

• gesetzlich: 1,6 mm
• Winterreifen empfohlen: ca. 4 mm

In den Hauptprofilrillen befinden sich kleine Verschleißanzeiger (TWI – Tread Wear Indicator). Das sind kleine erhöhte Stege innerhalb der Profilrillen.

Auf der Reifenflanke findet man häufig die Aufschrift TWI, ein kleines Dreieck oder eine andere Herstellermarkierung. Sie zeigt, an welcher Stelle sich der Verschleißanzeiger in der Lauffläche befindet.

Ist das Reifenprofil bis auf die Höhe dieses Steges abgefahren, ist die Verschleißgrenze erreicht.

Am Fahrzeug:

1. TWI-Markierung auf der Reifenflanke suchen.
2. Von dort zur Lauffläche gehen.
3. Den kleinen Steg in der Profilrille zeigen.

In den Hauptprofilrillen der Lauffläche.

Man sollte den Reifen an mehreren Stellen betrachten. Dadurch erkennt man gleichzeitig, ob das Profil gleichmäßig abgefahren ist.

Zum genauen Messen kann ein Profiltiefenmesser verwendet werden.

Kontrolliert werden:

• Risse
• Beulen oder Ausbuchtungen
• Beschädigungen der Reifenflanke
• Beschädigungen der Lauffläche
• Fremdkörper wie Nägel, Schrauben oder Steine
• ungewöhnliche oder ungleichmäßige Abnutzung
• sichtbare Beschädigungen der Felge

Nicht nur auf das Profil schauen, sondern auch die Reifenflanke kontrollieren.

Ein Reifen sollte möglichst gleichmäßig ablaufen. Typische Hinweise:

• hauptsächlich in der Mitte abgefahren → möglicherweise längere Zeit zu hoher Reifenfülldruck
• hauptsächlich an beiden Außenseiten abgefahren → möglicherweise längere Zeit zu niedriger Reifenfülldruck
• deutlich einseitig abgefahren → beispielsweise Radeinstellung, Spur oder Fahrwerk überprüfen lassen

Mit einem Reifendruckprüfer bzw. Manometer, beispielsweise an einer Tankstelle. Möglichst bei kalten Reifen kontrollieren.

Der vorgeschriebene Druck ist fahrzeugabhängig. Deshalb keinen pauschalen Wert wie „2,5 bar“ auswendig lernen.

Je nach Fahrzeug beispielsweise:

• Fahrertür bzw. Türrahmen
• Tankklappe
• Betriebsanleitung

Auf dem Aufkleber können unterschiedliche Werte für Vorder- und Hinterachse sowie unterschiedliche Beladungszustände stehen. Du solltest wissen, wo sich die Angabe an diesem Fahrzeug befindet.

An der DOT-Kennzeichnung auf der Reifenflanke. Die letzten vier Ziffern geben Kalenderwoche und Herstellungsjahr an.

Beispiel: 2525 = 25. Kalenderwoche des Jahres 2025.

Je nach Fahrzeug — vorne:

• Tagfahrlicht
• Standlicht
• Abblendlicht
• Fernlicht
• Blinker
• Warnblinklicht
• ggf. Nebelscheinwerfer

Hinten:

• Schlusslicht
• Bremslicht
• Blinker
• Warnblinklicht
• Nebelschlussleuchte
• Rückfahrscheinwerfer
• Kennzeichenbeleuchtung

Zusätzlich: Rückstrahler.

Die jeweilige Beleuchtung einschalten und anschließend kontrollieren, ob die entsprechenden Leuchten tatsächlich funktionieren. Bei einigen Leuchten ist eine zweite Person hilfreich.

Beispiel Bremslicht:

1. Eine Person betätigt das Bremspedal.
2. Die zweite Person kontrolliert die Bremsleuchten.

Über den Lichtschalter des Fahrzeugs. Die genaue Bedienung ist fahrzeugspezifisch.

Du musst an diesem Fahrzeug zeigen können:

• wo sich der Lichtschalter befindet,
• wie das Standlicht eingeschaltet wird,
• wie das Abblendlicht eingeschaltet wird.

Bei vielen Fahrzeugen wird das Fernlicht über den Blinker-/Lenkstockhebel eingeschaltet. Bei eingeschaltetem Fernlicht leuchtet im Cockpit eine blaue Kontrollleuchte.

Die genaue Bedienung am Fahrschulfahrzeug üben.

Fernlicht: wird dauerhaft eingeschaltet.

Lichthupe: wird nur kurz als Lichtsignal betätigt.

Beides wird bei vielen Fahrzeugen über denselben Lenkstockhebel bedient.

Am einfachsten mit einer zweiten Person:

1. Bremspedal betätigen.
2. Zweite Person kontrolliert hinten die Bremsleuchten.

Rückwärtsgang einlegen und kontrollieren, ob der Rückfahrscheinwerfer funktioniert. Das Fahrzeug muss dabei gegen unbeabsichtigtes Wegrollen gesichert sein.

Die Rückstrahler müssen vorhanden, sauber und unbeschädigt sein. Sie leuchten nicht selbst, sondern reflektieren einfallendes Licht.

Bei Nebel und einer Sichtweite von weniger als 50 Metern. Bei einer Sichtweite unter 50 Metern darf außerdem höchstens 50 km/h gefahren werden.

Das ist fahrzeugabhängig. Bei manchen Fahrzeugen erfolgt die Bedienung über den Lichtschalter, bei anderen über eine separate Taste.

Du musst an diesem Fahrzeug zeigen können:

1. wo sie eingeschaltet wird,
2. welche Kontrollleuchte erscheint,
3. wie sie wieder ausgeschaltet wird.

Der Schalter ist mit einem roten Warndreieck gekennzeichnet. Die genaue Position ist fahrzeugabhängig — du solltest den Schalter ohne langes Suchen finden können.

Merkhilfe UPSA:

• U – Unfallstelle
• P – Panne
• S – Stauende
• A – Abschleppen

Beim Abschleppen wird die Warnblinkanlage an beiden Fahrzeugen eingeschaltet.

Warnblinkanlage einschalten und kontrollieren, ob die Blinkleuchten funktionieren.

Für die Abfahrtskontrolle sind insbesondere wichtig:

• Betriebsbremse / Fußbremse
• Feststellbremse / Handbremse

Eine mögliche Funktionsprüfung:

1. Feststellbremse betätigen.
2. Gang einlegen bzw. Fahrstufe wählen.
3. Vorsichtig versuchen anzufahren.

Die Feststellbremse muss das Fahrzeug halten. Bei einer elektronischen Feststellbremse kann die Bedienung bzw. Prüfung fahrzeugspezifisch sein.

Das Bremspedal betätigen. Es muss ein deutlicher Widerstand bzw. Druckpunkt vorhanden sein und das Fahrzeug muss beim Bremsen sicher verzögern.

Das Pedal darf sich nicht ungewöhnlich weit oder ohne Widerstand durchtreten lassen.

1. Motor ausschalten.
2. Bremspedal mehrmals betätigen.
3. Bremspedal anschließend gedrückt halten.
4. Motor starten.

Beim Starten sollte das Bremspedal etwas nachgeben. Das zeigt, dass die Bremskraftunterstützung einsetzt.

Am Vorratsbehälter befinden sich normalerweise die Markierungen MIN und MAX. Der Flüssigkeitsstand muss sich im vorgesehenen Bereich befinden.

Ein zu niedriger Bremsflüssigkeitsstand kann auf Verschleiß oder einen Fehler bzw. eine Undichtigkeit der Bremsanlage hinweisen. Deshalb nicht einfach nur nachfüllen, sondern die Ursache überprüfen lassen.

1. Bei ausgeschaltetem Motor vorsichtig am Lenkrad drehen.
2. Die Lenkung ist schwergängiger.
3. Motor starten.
4. Die Lenkunterstützung setzt ein und die Lenkung wird leichter.

Die genaue Wirkung hängt vom verwendeten Lenksystem ab.

Das Lenkrad leicht hin- und herbewegen. Die Bewegung sollte möglichst unmittelbar an den gelenkten Rädern ankommen.

Ein auffällig großes Spiel, bei dem sich das Lenkrad deutlich bewegen lässt, ohne dass die Räder reagieren, kann auf einen Fehler der Lenkung hinweisen.

Das Lenkschloss verhindert, dass das Lenkrad bei abgestelltem Fahrzeug frei gedreht werden kann. Die Bedienung hängt vom Fahrzeug ab: bei Fahrzeugen mit klassischem Zündschlüssel und bei modernen Fahrzeugen mit Startknopf kann die Verriegelung unterschiedlich funktionieren.

Du solltest das Lenkschloss an diesem Fahrzeug verriegeln und entriegeln können.

Der Entriegelungshebel befindet sich bei vielen Pkw links im Fahrerfußraum. Danach erfolgt je nach Fahrzeug eine weitere Entriegelung an der Motorhaube selbst.

Bei manchen Fahrzeugen wird der Hebel im Fußraum zweimal gezogen. Das ist fahrzeugspezifisch — du musst die Motorhaube dieses Fahrzeugs selbstständig öffnen können.

Je nach Fahrzeug insbesondere:

• Kühlmittelbehälter
• Motoröl bzw. Öleinfüllöffnung
• ggf. Ölmessstab
• Scheibenwaschflüssigkeit
• ggf. Bremsflüssigkeitsbehälter
• Batterie

Je nach Fahrzeug zusätzlich Sicherungskasten und Luftfiltergehäuse.

Das hängt vom Fahrzeug ab. Es gibt hauptsächlich zwei Varianten:

1. Ölmessstab
2. elektronische Ölstandsmessung

Du musst wissen, welche Variante dieses Fahrzeug besitzt.

1. Fahrzeug möglichst waagerecht abstellen.
2. Motor abstellen.
3. Einige Minuten warten.
4. Ölmessstab herausziehen.
5. Mit einem sauberen Tuch abwischen.
6. Messstab vollständig wieder einführen.
7. Erneut herausziehen.
8. Ölstand an der MIN-/MAX-Markierung ablesen.

Der Ölstand muss innerhalb des zulässigen Bereichs liegen. Fehlt Öl, wird geeignetes Motoröl über den Öleinfüllstutzen nachgefüllt. Die richtige Ölsorte richtet sich nach den Herstellervorgaben.

Bei manchen modernen Fahrzeugen wird der Motorölstand elektronisch gemessen und über das Bordmenü bzw. das Kombiinstrument angezeigt.

Typische Voraussetzungen für eine solche Messung:

• Fahrzeug steht waagerecht
• Motor ist betriebswarm
• Motor läuft

Der genaue Menüweg ist fahrzeugspezifisch.

Am Kühlmittel-Ausgleichsbehälter im Motorraum. Am Behälter befinden sich Markierungen für MIN und MAX; der Flüssigkeitsstand muss sich im vorgesehenen Bereich befinden.

Bei kaltem Motor. Bei heißem Motor ist besondere Vorsicht erforderlich, weil das Kühlsystem heiß ist und unter Druck stehen kann.

Ausreichender Frostschutz. Das Kühlmittel besteht nicht einfach nur aus Wasser.

• ausreichender Flüssigkeitsstand
• geeigneter Reinigungszusatz
• im Winter ausreichender Frostschutz

Der Einfüllbehälter befindet sich im Motorraum. Bei manchen Fahrzeugen ist der eigentliche Flüssigkeitsstand nicht direkt sichtbar — ein niedriger Stand wird dann über das Fahrzeug angezeigt.

Soweit zugänglich:

• Zustand der Anschlüsse
• fester Sitz
• sichtbare Beschädigungen
• Korrosion an Anschlüssen bzw. Polen

Moderne Fahrzeugbatterien sind häufig wartungsarm oder wartungsfrei. Bei älteren Batteriebauarten konnte zusätzlich der Flüssigkeitsstand kontrolliert werden.

Unter anderem:

• ABS
• Fernlicht
• Feststellbremse / Bremssystem
• Kühlmitteltemperatur
• Motorsteuerung
• Motoröldruck
• Batterie / Ladesystem
• Reifendruck

Du solltest die wichtigsten Symbole im Cockpit dieses Fahrzeugs erkennen können.

Fernlicht ist eingeschaltet.

Leuchtet sie während der Fahrt dauerhaft, kann eine Störung des ABS vorliegen. Die normale Bremswirkung kann weiterhin vorhanden sein, die ABS-Funktion jedoch nicht.

Sie warnt vor einem möglichen Problem mit dem Motoröldruck und darf nicht mit einer normalen Anzeige des Motorölstands verwechselt werden. Eine rote Öldruckwarnung bei laufendem Motor ist ernst zu nehmen.

Sie kann auf eine zu hohe Motortemperatur hinweisen. Es besteht die Gefahr einer Motorüberhitzung.

Sie gehört zum Ladesystem. Bleibt sie bei laufendem Motor an oder leuchtet während der Fahrt auf, kann eine Störung der Stromversorgung bzw. des Ladesystems vorliegen.

Sie kann auf eine Störung des Motorsteuerungs- bzw. Motorregelungssystems hinweisen.

Sie weist auf eine Meldung des Reifendruckkontrollsystems hin. Der Reifenfülldruck bzw. der Zustand der Reifen sollte kontrolliert werden.

Die Hupe kurz betätigen. Die Betätigung befindet sich normalerweise am Lenkrad und ist entsprechend gekennzeichnet.

Über den entsprechenden Schalter bzw. die entsprechende Taste im Fahrzeug. Die Position ist fahrzeugspezifisch.

Du solltest das Symbol erkennen und die Heckscheibenheizung an diesem Fahrzeug selbstständig einschalten können.

Das ist fahrzeugabhängig. Du solltest vor der Prüfung wissen, wo sich in diesem Fahrzeug Warndreieck und Verbandkasten bzw. Verbandmaterial befinden.

Auf dem hinteren Kennzeichen.

An der HU-Plakette:

• Die Zahl oben zeigt den Monat der nächsten HU.
• Die Zahl in der Mitte zeigt das Jahr.

Beispiel: steht oben die 8 und in der Mitte 27, ist die Hauptuntersuchung im August 2027 fällig.

Das hängt vom Prüfungsfahrzeug ab. Häufig geht es um:

• Geschwindigkeitsregelanlage / Tempomat
• Geschwindigkeitsbegrenzer / Limiter

Du solltest bei vorhandenen Systemen wissen:

• wo sie eingeschaltet werden,
• wie eine Geschwindigkeit eingestellt wird,
• wie die Funktion unterbrochen bzw. ausgeschaltet wird.

Die Geschwindigkeitsregelanlage kann eine eingestellte Geschwindigkeit automatisch halten. Typische Funktionen sind Ein-/Ausschalten, Unterbrechen, Fortsetzen sowie Erhöhen und Verringern der eingestellten Geschwindigkeit.

Die konkrete Bedienung ist fahrzeugspezifisch.

Der Limiter dient dazu, eine eingestellte Geschwindigkeit zu begrenzen. Die Bedienung unterscheidet sich je nach Fahrzeug.