Böckmann Kofferanhänger
Anhänger verbinden und trennen
Wer mit Anhänger unterwegs ist, muss das Gespann selbstständig verbinden, prüfen und wieder trennen können – in der Ausbildung, in der praktischen Prüfung und danach auf jeder Fahrt.
Diese Anleitung geht die Handgriffe in der Reihenfolge durch, in der sie am Fahrzeug passieren: erst sichern, dann ankuppeln, dann kontrollieren. Am Ende stehen die Abschlusskontrolle und die Fehler, die in der Prüfung am häufigsten passieren.
Wichtig: Kupplung, Stützrad und Sicherungen unterscheiden sich je nach Anhänger. Übe die Handgriffe zusätzlich direkt an dem Anhänger, mit dem du fährst.
Verbinden des Anhängers
Elf Schritte in fester Reihenfolge. Immer zuerst sichern, dann arbeiten.
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Vorbereitung
- Sicherheitsposten bestimmen, z. B. den Fahrlehrer.
- Fahrzeug rückwärts bis ca. 20 cm vor den Anhänger fahren: Motor aus, Gang einlegen / P, Handbremse anziehen.
- Warnweste anziehen.
- Arbeitshandschuhe anziehen.
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Anhänger sichern
Handbremse angezogen.
Handbremse angezogen Unterlegkeile angelegt.
Unterlegkeile angelegt Der Anhänger darf sich während des Ankuppelns nicht selbstständig bewegen!
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Sichtkontrolle des Anhängers
Einmal komplett um den Anhänger herumgehen.
Aufbau
- Plane unbeschädigt
- Bordwände geschlossen
- Verschlüsse geschlossen
- Keine Beschädigungen
Aufbau und Bordwände Dach / Plane – frei von:
- Schnee
- Eis
- Wasser
- Äste
- sonstige Fremdkörper
Dach und Plane Beleuchtung
- Leuchten vorhanden
- Keine Beschädigungen
- Gläser sauber
Beleuchtung Reifen
- Ausreichendes Profil
- Keine Risse
- Keine Beulen
- Keine Fremdkörper
- Ausreichender Luftdruck (Sichtprüfung)
Reifen Zulassung
- Kennzeichen vorhanden
- HU-Plakette gültig
- Zulassungsbescheinigung Teil I vorhanden
Zulassung -
Darf ich diesen Anhänger überhaupt fahren?
Zugfahrzeug (Fahrzeugschein prüfen):
O.1 max. zulässige Anhängelast (gebremst) O.2 max. zulässige Anhängelast (ungebremst) Anhänger (Fahrzeugschein prüfen):
G Leergewicht F.1 zulässige Gesamtmasse Nur wenn die zulässigen Werte eingehalten werden, darf die Kombination gefahren werden.
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Diebstahlsicherung
- Vorhandene Kupplungssicherung entfernen.
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Anhänger ankuppeln
- Zugmaul über dem Kugelkopf positionieren.
- Stützrad herunterkurbeln – dadurch senkt sich das Zugmaul auf den Kugelkopf.
- Kupplung verriegelt automatisch.
Zugmaul über dem Kugelkopf Kontrolle der Verriegelung
Kontrollstift muss grün sein.
Kontrollstift muss grün sein Kontrollpfeil muss auf Plus (+) stehen.
Kontrollpfeil muss auf Plus (+) stehen Gegenkontrolle: Stützrad raus kurbeln, bis sich das Zugfahrzeug „aus den Federn“ hebt.
Gegenkontrolle Stützrad ganz hochkurbeln und sichern.
Stützrad ganz hochkurbeln und sichern Abrisssicherung an der Öse einhaken (rotes Seil). Wenn keine Öse vorhanden: enge Schlaufe.
Abrisssicherung eingehakt Elektrische Verbindung einstecken.
Elektrische Verbindung eingesteckt -
Elektrische Verbindung herstellen
- Stecker vollständig einstecken.
- Das Kabel darf nicht schleifen, nicht gespannt sein und sich nicht einklemmen können.
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Elektrische Anlage überprüfen
A. Sicherheitsposten zwischen Zugfahrzeug und Anhänger – der Sicherheitsposten schaltet das Standlicht ein:
- Spurhalteleuchten
- Seitenmarkierungsleuchten
- Umrissleuchten
- Schlussleuchten
A – zwischen Zugfahrzeug und Anhänger B. Sicherheitsposten hinter dem Gespann – der Sicherheitsposten prüft folgende Funktionen:
- Kennzeichenbeleuchtung
- Blinker links
- Blinker rechts
- Warnblinkanlage
- Bremslicht
- Nebelschlussleuchte (links)
- Rückfahrscheinwerfer (rechts)
- Rückstrahler (dreieckige Form)
B – hinter dem Gespann C. Massetest – folgende Verbraucher gleichzeitig einschalten lassen:
- Bremse
- Warnblinklicht
- Rückfahrlicht
- Nebelschlussleuchte
Beobachten: Flackert etwas? Nein = in Ordnung. Ja = möglicher Massefehler.
C – Massetest -
Anhänger fahrbereit machen
- Handbremse lösen.
- Unterlegkeile entfernen.
- Unterlegkeile verstauen.
Unterlegkeile entfernen und verstauen 
Fahrbereites Gespann -
Auflaufbremse prüfen (während der Fahrt)
Du beschleunigst und bremst kräftig.
- Der Faltenbalg der Auflaufeinrichtung wird gestaucht.
- Achte dabei auf metallische Schlaggeräusche – sie dürfen nicht auftreten.
- Die Räder des Anhängers müssen kurz blockieren.
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Bremsprobe im Stand
- Anhänger-Handbremse anziehen.
- 1. Gang einlegen.
- Anfahren – der Anhänger muss das Fahrzeug festhalten. (Bei Schaltfahrzeugen sollte der Motor abwürgen.)
- Anhänger-Handbremse lösen.
Automatikfahrzeuge: Fahrstufe D einlegen. Der Motor kann dabei nicht abwürgen; der Anhänger muss das Fahrzeug trotzdem festhalten.
Danach: Fahrt beginnen.
Trennen des Anhängers
Sechs Schritte. Der Anhänger muss am Ende ohne Zugfahrzeug sicher stehen.
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Gespann sichern
- Geeigneten Untergrund wählen.
- Motor aus.
- Handbremse Zugfahrzeug anziehen.
- Gang einlegen / P.
- Anhänger-Handbremse anziehen.
- Unterlegkeile anlegen.
Gespann gesichert 
Unterlegkeil angelegt -
Elektrik trennen
- Stecker herausziehen.
- In Halterung einstecken.
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Abrissseil entfernen
- Abrissseil aushängen.
- Ordnungsgemäß verstauen.
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Stützrad
- Stützrad herunterkurbeln, bis der Anhänger sicher steht.
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Zugmaul öffnen
- Kupplung entriegeln.
- Stützrad weiter herunterkurbeln, bis der Anhänger sich vom Kugelkopf hebt.
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Fahrzeug wegfahren
- Langsam vorfahren.
- Darauf achten, dass niemand zwischen den Fahrzeugen ist und der Anhänger sicher steht.
Abschlusskontrolle
Nach dem Trennen einmal alles durchgehen:
Wichtig beim Verlassen des Autos: Motor AUS, Handbremse ANZIEHEN. Während der Fahrt regelmäßig kontrollieren und bei Problemen sofort anhalten und prüfen!
Prüfer-Tipps und häufige Fehler
Worauf achten Prüfer besonders?
- Immer zuerst sichern, dann arbeiten.
- Die Gegenprobe mit dem Stützrad wird in der Prüfung sehr häufig erwartet.
- Vergiss nie die Kontrolle der elektrischen Anlage.
Welche Fehler passieren am häufigsten?
- Abrissseil falsch oder gar nicht befestigt
- Keine Gegenprobe durchgeführt
- Handbremse oder Unterlegkeile vergessen
- Beleuchtung nicht vollständig geprüft
- Auflaufbremse nicht geprüft
Unsicher bei einem Punkt?
Frag uns — wir gehen die Kontrolle vor der Prüfung gemeinsam am Fahrzeug durch: